1月27日上午9時，西部陸海新通道國際門戶港欽州港口岸，滿載35柜印度尼西亞起酥油的“東明”號貨輪緩緩靠泊。經欽州港海關現場監管無異常后，貨物吊駁換裝至海鐵聯運專列，發往重慶魚嘴港鐵路站。不遠處的自動化碼頭，35柜磷酸銨穩穩裝上“漢海3號”輪，將通過“內外貿同船”模式經海南洋浦港中轉發往緬甸。

海關總署近日發布公告，自1月27日起啟動進出口貨物海鐵聯運、水水中轉多式聯運監管模式試點，旨在通過創新監管模式，提升貨物在口岸、換裝地和主管地的流轉效率，構建適配多式聯運“一單制”“一箱制”的海關監管解決方案，切實降低社會物流成本。欽州港此次貨物運輸正是采用了多式聯運監管模式，實現全程“一單制”流轉，也標志著該項試點在廣西正式落地。

欽州港海關關員對首批水水中轉貨物進行現場監管。董子越 攝

“新政策真正實現了‘一次委托、一單到底、一箱到底’。”中外運廣西有限公司相關負責人謝明蘭表示，以往需多次辦理的手續得以整合，數據跑路替代人工跑腿，貨物在途時間可控性更強、調度更靈活，綜合成本顯著下降。

“海南自貿港封關運行后，我們依托‘內外貿同船’模式，實現兩港外貿航線流向、班期及運力精準互補�！睆V西中遠海運輸有限公司船代部經理張毅說，新政策簡化了兩港間貨物換裝監管流程，讓西部陸海新通道沿線外貿貨物可借道洋浦港便捷出海。

欽州港海關物流監控科科長湯慧佳介紹，新模式下，企業可以通過國際貿易“單一窗口”向海關傳輸多式聯運申請單及相關電子數據，海關對數據進行審核、放行，大幅簡化了作業流程。同時，新模式還支持貨物在運輸途中經海關審核后靈活調整換裝地點，允許同一批貨物分批辦理離場手續，支持符合條件的貨物進行拆拼箱作業，對多式聯運申請單放行后取消出口的貨物，無需運回啟運地。

欽州港海關關員現場指導企業進行多式聯運模式申報。董子越 攝

作為西部陸海新通道核心樞紐，廣西率先落地該新模式，不僅能提升欽州港口岸集疏運效率、強化國際門戶港輻射帶動作用，還能精準銜接海南自貿港建設需求，優化欽州港至洋浦港水水轉運鏈路，為西南地區外貿貨物搭建更高效經濟的進出口物流通道，助力西部陸海新通道與海南自由貿易港協同發展。